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国五还在分批实施,国六却以开启了技术启动模式

本文章发表于: 作者:admin 发布时间:1970-01-01 浏览次数:155

  国五排放标准已经开始在东部11省市实施,而国六排放标准已经在制定中,预计在2016年底前完成。今日,上海思为科为推出《思为科专题技术讲座》系列,为整车和发动机制造企业,电控和后处理系统企业提供了充分交流的平台,济南汽车检测中心、潍柴动力、NGK、重汽、巴斯夫催化剂、奇耐联合纤维(上海)有限公司、以及佛吉亚排放系统的相关专家齐聚共同探讨国六技术。

  国六的标准相比国五标准将会更加的严格,从国五到国四的难度和细节远比国三到国四的难度,而目前国内针对国六还没有具体的细节要求,预计在6月份将会出台意见征集稿(重型货车)。

  相比国五标准,国六除了在后处理系统上硬件上的变化外,还会增加OBD系统内的一些功能,比如远程监控、限矩限速等等。对于恶意屏蔽后处理系统或者是排放不达标的情况,OBD将会启动限矩和限速的功能,据透露,超过20小时未处理,车速或将限制到20KM/H以下。

  按照国内排放标准制定的习惯,国六可能会参照欧美的标准,这就意味着在目前国五的基础上将会增加更多的要求和项目,增加了开发的难度。

  从目前的情况来看,国六可能会存在的难点有四个,第一是尿素结晶的风险、第二难点是催化反应机理的问题、第三个难点是尿素喷射控制策略及模型算法、第四个难点是排气温度控制。从国五升级到国六会在现有的基础上增加DPF,而DPF对温度、油品、环境等要求都比较高。

  排放升级已经成为了当今环保的热门话题,随着社会的进步,排放升级俨然是一个趋势。从技术层面来看欧六或国六相比欧五技术难度更大,涉及的领域也更多,开发周期也比较长。而且据业内人士透露,国六或将在2020年实施,今年年底之前将要出台具体的标准。至于具体的标准的实施时间,我们拭目以待。

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