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国三和国四的柴油是否能通用

本文章发表于: 作者:专用汽车 发布时间:1970-01-01

   现在很多的油罐车朋友都有个疑问:现在国四的车能不能用国三的油?油罐车做生意用国三的油能不能赚钱?然后用了国三的油对车辆会有哪些不良影响呢?
    首先我们来看看国三柴油和国四柴油的本质区别,其实国家对柴油是有相关技术标准的,如硫含量·苯含量·烯烃含量以及锰的含量等都降低了很多。以大家了解最多的硫含量来说,国三柴油的含硫量不超过350ppm,而国四柴油的含硫量则不超过50ppm.现在国内主要的重卡厂家都是以GCR的技术为主,非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对比较低,可耐受含硫量为350ppm的国三油品。同样是国四柴油车,用国四的油相对于用国三的油可减少污染物排放30%-50%.
    有些车友认为SCR可耐受350pmm的含硫油品,硫含量的高低对机动车的影响,关键体现在排放效果上,对于机动车的安全性,动力性等都是没有影响的。国四的车使用国三的油,对车辆本身会不会产生影响,目前也没有一个肯定的定论。也有另一种言论:国四的使用国三的油会出现发动机磨损,车辆使用寿命会减短,污染物的排放量会增多等问题。
    那么对于实行国四排放,我们有哪些无法解决的问题呢?一旦执行国四标准,采用共轨技术的车辆后面要加SCR,加装SCR需要到加油站加尿素,中国目前公路加油站都没有设置尿素供应,出尿素供应配套不足外,成本提高也成为制约国四柴油车销售重要因素,一般情况下车辆加装SRC需要1.5万元左右,这将会使10万以下低端成本增加很多,会使一部分购车的朋友有顾虑。

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