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营运车辆二级维护将可能被取消

简介:据最新报道,交通部最新消息称,营运车辆二级维护将可能在2015年年底前被取消!在6月28日的2015年全国货运行业年会现场,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消,合理为物流运输行业减负。2015年全国货运行业年会现场新杰物流股份有限公司总经理、中物联公路货运分会现任会长王坚先生在现场为大家算了一笔账。目前,货运车辆一年需要做2-4次货车二维,全国各地有的地方管的松,一次收费80-300元,有的管的严一次二维费用超过100...

  据最新报道,交通部最新消息称,营运车辆二级维护将可能在2015年年底前被取消!在6月28日的2015年全国货运行业年会现场,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消,合理为物流运输行业减负。
  2015年全国货运行业年会现场

  新杰物流股份有限公司总经理、中物联公路货运分会现任会长王坚先生在现场为大家算了一笔账。目前,货运车辆一年需要做2-4次货车二维,全国各地有的地方管的松,一次收费80-300元,有的管的严一次二维费用超过1000元。粗略计算,全国平均一辆车二维费用为2000元/年。如果交通部将在今年年底前取消二维,公路运输行业全国1450万辆营运货车将能总共省下290亿元。这占总量为三万亿的全国公路运输总费用的1%左右。

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  只要交钱就盖章没有真正维护、耽误时间、全国收取费用不统一乱收费现象严重、各方性能良好的新车也要每四个月做二级维护……近年来,营运车辆强制定期进行的二级维护工作出现的众多不合理现象,受车主及物流企业诟病越来越多。取消二维这290亿元政策大红包的发出,是对货运物流行业所发心声的一份真诚的回应。
  车辆二级维护取消到底怎么回事最近一段时间车辆二级维护取消的事穿的沸沸扬扬。但是莫衷一是;具体怎么回事大家反倒更糊涂了。消息来源自在6月28日的2015年全国货运行业年会现场,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消,合理为物流运输行业减负营运车辆二级维护将可能在2015年年底前被取消!听起来很鼓舞人心。前段时间央视一套二套又分别在重量级新闻评论节目中揭露了二级维护的乱象,看来取消二级维护是大势所趋人心所向了。2015年9月9日,央视一套著名栏目焦点访谈播出了一期节目“如此二级维护”节目曝光了江苏无锡在实施二级维护当中爆出的种种乱象,再一次把二级维护这种饱受诟病的政策推到了风口浪尖,节目的内容虽然只是无锡当地,但这种乱象几乎在全国都存在,绝非个别地区。只要交钱就盖章没有真正维护、耽误时间、全国收取费用不统一乱收费现象严重、各方性能良好的新车也要每四个月做二级维护……近年来,营运车辆强制定期进行的二级维护工作出现的众多不合理现象,受车主及物流企业诟病越来越多。取消二维这290亿元政策大红包的发出,是对货运物流行业所发心声的一份真诚的回应。但是又有同学说了,说不是取消二级维护。
  国家发改委、财政部《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》规定取消的是 营运车辆 二级维护 检测收费,不包括 营运车辆 二级维护 收费。
  维护内容:
  汽车二级维护项目一:发动机;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况,以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言,较为精细。
  汽车二级维护项目二:离合器;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测,确保离合器在使用的时候方便、无异常、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。
  汽车二级维护项目三:轮胎;检测轮胎的胎压是否正常,以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。
  汽车二级维护项目四:整车检验;这个项目是检测车的整体情况,如车架的裂缝,螺丝的松动,照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现,则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。这来源于2011年1月《财政部 国家发展改革委关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》从最近的情况来看,二级维护取消的事情,可能只是大家对交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中讲话的乐观性误读,再说他当时也是表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消,可能不一定是必然,但可能是趋势。所以取消二级维护的真相到底如何,大家拭目以待吧!
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